“Теперь все пограничные переходы круглосуточно контролируются из Центра", - подчеркнул Султонов.

"Заранее известны вид груза, который импортируется или экспортируется, КПП, транспортное средство и его номерные знаки, кто будет принимать товар в стране или за рубежом. Таможенный инспектор получает все данные до прибытия груза, регистрирует и принимает его. Водитель получает схему, по какой полосе он должен проехать. Объем груза определяется с помощью цифровых весов. Нет необходимости в прямом контакте между сторонами, как это было раньше", — пояснил начальник регионального таможенного управления по Турсунзаде.

Сегодня в Таджикистане действует более 70 погранпереходов с соседними странами — Узбекистаном, Афганистаном, Китаем и Кыргызстаном, а также четыре КПП в международных аэропортах Душанбе, Худжанда, Курган-Тюбе и Куляба. И в настоящее время за каждым их них можно следить онлайн.

Какие меры позволили таджикской таможне стать цифровой и удобной для граждан, выяснил корреспондент Sputnik Таджикистан.

Первую программу по электронному декларированию товаров и транспортных средств, как рассказал начальник управления Единой автоматизированной информационной системы Таможенной службы Курбонмурод Султонов в беседе со Sputnik Таджикистан, запустили еще 2012 году, и действовала она до октября 2025-го.

За это время все пункты пропуска удалось оснастить камерами и оборудованием для обмена данными, а также создать единую платформу контроля на КПП с помощью спутниковой и мобильной связи.

Но самый большой толчок для перевода сектора “в цифру” дало постановление №529 “О цифровизации процессов на КПП”, который президент Таджикистана Эмомали Рахмон подписал в 2024 году. Теперь водителям не надо ждать в бесконечных очередях ради заполнения документов на ввоз/вывоз товаров и проводить изнурительные процедуры досмотра.

А одним из наиболее значительных результатов проведенных реформ, как заметил Султонов, стало сокращение времени таможенного оформления с 14 часов до 7 часов, то есть вдвое.

"После реализации постановления №529 успешно внедрены и интегрированы платформа "Цифровое видение", онлайн-мониторинг деятельности КПП, национальные порталы VIN для транспорта и IMEI для средств связи, а также система ASYCUDA World”, — сказал он.

Самым ярким примером постепенной и интенсивной цифровизации таможни Таджикистана является КПП "Дусти" в Турсунзаде, расположенный на границе с Узбекистаном.

Через него проходит около 25% экспортно-импортных товаров Таджикистана. В основном через него проходит продукция, которой республика торгуется с Россией, Узбекистаном, Казахстаном, Ираном, Турцией и Китаем.

Ежедневно КПП "Дусти" способно принимать до 100 грузовиков, которые везут товар на экспорт, и от 120 до 160 машин - на импорт, а также около 300 человек и порядка 40 легковушек, пересекающих границу в обе стороны.

Как отметил генерал-майор, начальник регионального таможенного управления по Турсунзаде Ахмаджон Бобозода, с октября 2025 года этот пункт пропуска был полностью оцифрован и подключен к международной электронной системе ASYCUDA World - программе управления таможенными данными, разработанная ЮНКТАД при ООН для автоматизации процессов внешней торговли.

Таджикистан и Узбекистан адаптируют работу органов таможни 1 апреля, 14:02

"Как на въезд, так и на выезд установлены современные камеры видеонаблюдения, обеспечивающие "цифровое зрение", и весы. Также работает портативный рентгенотелевизионный интроскоп, который проводит рентгеновское обследование транспортных средств и передает данные на "цифровое зрение", — сказал он в беседе со Sputnik Таджикистан.

Бобозода, у которого за плечами 35 лет стажа, отмечает, что после внедрения международной системы Всемирной таможенной организации человеческий фактор в работе КПП значительно снизился по сравнению с прошлым. Теперь субъекты, занимающиеся любой экономической деятельностью, не позднее чем за 72 часа предоставляют предварительную информацию.

Бобозода добавил, что условия, созданные на основе программы ВТамО, позволяют при экспорте таджикских товаров заранее знать, через какой КПП и в каком объеме товар будет перевезен за границу.

"Груз может еще находиться в пункте отправления. Если все сделано вовремя, но груз не прибыл, мы отправляем уведомление об этом. Необходимо знать, в чем проблема”, — подчеркнул Бобозода.

Он добавил, что таможенные органы применяют эту процедуру и в отношении импортируемых товаров, например, с российской или казахстанской границы, чтобы знать, с каким грузом конкретное транспортное средство направляется в Таджикистан.

"С этого момента фура находится под нашим контролем, поскольку информация, предоставленная импортером таможне, содержит информацию о стране и КПП, через который будет ввезен этот груз. Если происходит задержка, мы сообщаем отправителю о случившемся", - поделился начальник регионального таможенного управления по Турсунзаде.

Прибывший на любой таможенный пункт Таджикистана грузовик отправляют на взвешивание, а затем на рентгеновское обследование. При этом скорость транспортного средства не должна быть меньше 7 км/ч и больше 15 км/ч. И все это можно теперь отследить онлайн.

Но, по словам Бобозоды, сотрудникам таможни все-таки приходится лично проверять грузы. Правда это происходит, если во время сканирования не удалось подтвердить какую-либо информацию.

"Тогда автомобиль перемещается из "зеленого" коридора в "красный". Это тоже определяется самой системой, а не таможенником. За ситуацией следят из центрального офиса, чтобы таможенник ничего не предпринимал самостоятельно. Когда все сомнения и подозрения устранены, принимается декларация, а водитель продолжает поездку", — сказал начальник отдела.

Согласно данным Таможенной службы Таджикистана, в первом квартале 2026-го таможенные платежи превысили 3,7 млрд сомони, что почти на миллиард сомони или 34,3% больше, чем за аналогичный период 2025-го.