Как топливный кризис в России может сказаться на Таджикистане?

Что происходит на российском топливном рынке?

Вице-премьер России Александр Новак назвал ситуацию на топливном рынке РФ «непростой, но контролируемой», а правительство разработало меры для дополнительных поставок топлива в регионы.

Российские государственные СМИ объясняют перебои логистикой, высоким спросом, ажиотажем и необходимостью предотвратить спекуляции. При этом возможные последствия для стран, которые импортируют топливо из России, включая Таджикистан, в официальной российской повестке почти не раскрываются.

По данным Meduza, производство бензина в России за неделю с 15 по 21 июня снизилось примерно на 25% по сравнению со среднесуточным уровнем июня 2025 года. По состоянию на 30 июня новых данных, которые подтверждали бы восстановление производства бензина в России, нет. 

Издание связывает это с остановкой ряда крупных нефтеперерабатывающих заводов в Центральной России после атак беспилотных летательных аппаратов. Reuters также сообщал, что выпуск бензина сократился до 85 тыс. тонн в сутки, тогда как потребление в летние месяцы достигает 110 тыс. тонн в сутки.

На фоне нехватки топлива правительство РФ разрешило нефтеперерабатывающим заводам выпускать для внутреннего рынка бензин и дизельное топливо с пониженными показателями качества. Кроме того, в этом месяце Россия планирует импортировать бензин морским путём.

«Новая газета Европа» сообщила, что к 29 июня власти не менее 36 российских регионов официально ввели ограничения на продажу топлива, а дефицит топлива признали еще в 23 регионах. Издание также сообщало, что крупные сети АЗС вводят ограничения на заправках по всей стране.

Глава «Роснефти» Игорь Сечин предложил президенту РФ Владимиру Путину меры по стабилизации внутреннего топливного рынка. Среди них — временно приостановить нормативы биржевых продаж бензина и дизеля, дать приоритет на бирже конечным потребителям и обязать нефтекомпании перерабатывать внутри России не менее 30% добываемой нефти.

«Газпром нефть» не дал публичного содержательного комментария по нынешнему кризису, удару по Московскому НПЗ и возможным последствиям для экспорта в Центральную Азию.  Компания не ответила на запросы Reuters по этому поводу.

Насколько Таджикистан зависит от российского топлива?

По данным Министерства энергетики и водных ресурсов Таджикистана, в 2025 году республика в рамках индикативного баланса получила из России свыше 1,2 млн тонн нефтепродуктов и сжиженного газа. Это на 180 тыс. тонн, или на 17,5%, больше, чем в 2024 году.

Минэнерго отмечало, что российские поставки составили более 70% общего объёма импорта нефтепродуктов и сжиженного газа в Таджикистан.

Всего в 2025 году страна импортировала около 1,7 млн тонн горюче-смазочных материалов.

Собственное производство топлива в Таджикистане остаётся небольшим. По данным Минэнерго, в 2025 году в республике было произведено 2109 тонн бензина, 3111 тонн дизельного топлива, более 4587 тонн мазута, около 2587 тонн битума и 350 тонн нефтяного кокса. Добыча нефти составила 18 546 тонн.

Бензин и дизель в Таджикистане уже подорожали

11 июня 2026 года мы сообщали, что цены на бензин и дизельное топливо в Таджикистане выросли на сумму от 40 дирамов до 2 сомони 30 дирамов.

9 июня на АЗС Душанбе литр бензина АИ-92 стоил 11 сомони 30 дирамов. Неделей ранее цена составляла 10 сомони 90 дирамов, а тремя неделями ранее — 10 сомони 40 дирамов.

Дизельное топливо за неделю подорожало с 11 сомони до 13 сомони 30 дирамов за литр.

Продавцы АЗС в Душанбе сообщили «Азия-Плюс», что не знают причин подорожания. При этом дефицита бензина и дизельного топлива на заправках, по их словам, не наблюдалось.

В Антимонопольной службе Таджикистана рост цен объяснили ситуацией на мировом рынке.

По данным Агентства по статистике Таджикистана, в первом квартале 2026 года в страну было импортировано более 325 тыс. тонн нефтепродуктов на сумму свыше $251 млн. Средняя цена тонны топлива составила $772.

По сравнению с аналогичным периодом 2025 года объём импорта нефтепродуктов вырос на 11,4%, а их стоимость — на 8,6%.

Что говорят эксперты и аналитические центры

Caspian Policy Center о топливной безопасности Центральной Азии пишет, что зависимость стран региона от российского топлива различается. По оценке центра, Казахстан является наиболее самодостаточным в регионе, Туркменистан защищен собственными НПЗ и субсидиями, а Кыргызстан и Таджикистан «почти полностью зависят от импорта российского топлива и LPG». В материале также говорится, что рынки Кыргызстана и Таджикистана чувствительны к ценовой волатильности и перебоям поставок.

RFE/RL в материале о влиянии российских экспортных ограничений на Центральную Азию писал, что Таджикистан импортирует почти все топливо, в основном из России, и оказался среди наиболее затронутых стран региона.

Экономист Нургуль Акимова в комментарии RFE/RL Kyrgyz Service говорила о ситуации Кыргызстана, который также сильно зависит от российского топлива:

«В краткосрочной перспективе есть мало реальных альтернатив российским поставкам»

. По ее словам, такие альтернативы требуют значительных инвестиций в инфраструктуру и будут дороже нынешних российских поставок.

S&P Global Energy пишет, что страны Центральной Азии ищут альтернативные поставки топлива на фоне проблем с российскими поставками. Глава PetroCouncil Асилбек Жакиев, по данным S&P Global Energy, называл Туркменистан, Иран и Азербайджан возможными альтернативными поставщиками, но более дорогими вариантами.

Что известно сейчас

Пока в Таджикистане официально не сообщали о дефиците бензина или дизельного топлива на АЗС. Однако высокая зависимость от российских поставок делает ситуацию на рынке РФ важным фактором для республики.

В Минэнерго Таджикистана «Азия-Плюс» сообщили, что вопросы поставок ГСМ в страну постоянно находятся в центре внимания ведомства. Ведомство сообщало о возможных переговорах с Россией о поставки горюче-смазочных материалов, включая бензин и дизельное топливо.

Власти также рассматривают альтернативные направления сотрудничества, в частности, с иранской стороной обсуждались вопросы взаимодействия в нефтегазовой сфере, включая возможные поставки сырой нефти для нужд нефтеперерабатывающих предприятий Таджикистана. Но на данный момент об итогах этих переговоров ничего не известно.